feateous
New member
Ormuz Boğazı, Çatışmanın Petrol Anahtarı: IRN, dünyanın% 20'sinin geçtiği kapıyı kapatabilirSavaşın bir sonraki Doğu'da tırmanması, özellikle ABD'nin IRN'ye saldırısından sonra, bir kez daha enerji ve ekonomik sonuçlara sahip olmakla tehdit ediyor. Piyasalar, İsrail ve IRN arasındaki ilk bombalama değişiminin petrol fiyatındaki artışlarla zaten fark ettiler. Şimdi, ek olarak, yeni bir olasılık ekleniyor: Ormuz Boğazı'nın kapalı olması, yağın% 20'sinin geçtiği kilit bir nokta.
OMN ve IRN arasında bulunan Boğaz, Prsico Körfezini OMN Körfezi ve Arabistan Denizi ile birleştirir. Anahtar karakteri, çiğ, petrol ürünleri veya doğal gaz taşıyan büyük yağ veya metal kaplardan geçebilmeleri için hem genişliğe hem de yeterli derinliğe sahip olmasıdır.
EIA'ya (Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bilgi Yönetimi) göre, 2025'in ilk çeyreğinde Boğazdan geçtiler 20.1 milyon ortalama petrol fıçısıküresel dünya tüketiminin yaklaşık% 20'si. Rakam, önceki yılda kaydedilene (ortalama 20,3 milyon) çok benzer, ancak o zaman önceki yıllara göre modası geçmiş değildir (hem 2022'de 21.4 milyon varil hem de 2023,% 5 daha az).
“Boğazdan büyük yağ hacimleri akar ve Kapanırsa ham petrolü boğazın dışına taşımak için çok az alternatif var“Aynı belgede, aynı belgede, ABD saldırısından önce, IEA, bölgedeki gerginlikten etkilenmemiş olsa da, Brent'in namlusunun fiyatının son haftalarda yükseldiğini açıkladı. Darboğazlar,” Küresel enerji güvenliği için kritik öneme sahipler. ” “Taşıma fiyatlarının arttığında” dünya enerji fiyatlarını potansiyel olarak artıran “arz gecikmeleri verebilirler.
Bu durumda, ek olarak, sorun o kadar fazla değildir ki, Boğazı trnsitus zamanını azaltmak için kaçınılamaz -bu, örneğin Kızıl Deniz ile sorundu -ama bu Bölgede çıkarılan yağın çıkışı engellenecek. Alternatif bir boru hattı var, ancak tekne ile gönderilemez. Birkaç gün önce, bombalamaların bir sonucu olarak, BBVA çalışmaları hizmeti, tam olarak varil fiyatındaki bir artışın ekonomide olabileceği etkisi nedeniyle İspanya için büyüme tahminlerini azalttı. Hesaplamalarına göre, her 10 petrol artışı için artık enflasyon 1.1 puan ve genel 0,2 puan artar.
Bununla birlikte, anahtar ve umutlu olabilecek başka bir faktör daha var: Ormuz Boğazı'ndan geçen yağdan zaten gidiyor. Yani, kapanma dünya ham petrol ticaretinin% 20'sini etkileyecek olsa da, doğrudan ve acil sonuçlar bir dizi belirli pazar tarafından not edilecektir. Ve Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa bunlar arasında değil.
İlk çeyrekte boğazda dolaşan günde 20.1 milyon varilden sadece 0.4 milyon (%1.9) ABD'nin varış noktası vardı. Avrupa'nın bütünü biraz yukarıda, 0,5 milyon (%3.4), ancak Çin (5.4 milyon, neredeyse%27), Hindistan (2.1 milyon), Güney Kore (1.7 milyon) veya Japonya (1.6 milyon) gibi diğer ekonomilerden uzak. Buna ek olarak Çin, bu kanaldan geçtikten sonra aldığı petrol miktarını önemli ölçüde artırdı: 2025'in bu başlangıcının 5,4 milyon ortalaması var 2024'ün ortalamasından% 12,5 daha fazla (4.8 milyon) ve son beş yılın en yüksek rakamı. Hem Avrupa (200.000 varil daha az) hem de Amerika Birleşik Devletleri (100.000) Boğazı'na bağımlılığını azalttı.
Hareket, o, Boğazı petrolleriyle ticaret yapmak için kullanan geçişleri önemli ölçüde etkileyecektir, ancak yine de bu ABD ve Avrupa'yı hariç tutar. En zor olacak Suud ArabistanGünde 5,3 milyon varil, üretiminin yaklaşık yarısını kapsayan (2023'te 9.5 milyon; o yıl dar 6.2 milyondan geçti). Irak (3.2 milyon), Emirates Rabes Unidos (1.8 milyon), Kuveyt (1.4 milyon) ve IRN'nin kendisi (1,5 milyon) da etkiyi hissedecek.
Bu, her durumda, küresel pazarın, özellikle uzatılmışsa, yakın bir kapanış fark etmeyeceği anlamına gelmez. Amerika Birleşik Devletleri Ormuz'a zorlukla başvurduğu kadar, PAS hala dünyadaki bu ürünün ana tüketicisidir. iştah ile ilgili Günde 20,2 milyon varil -Yünün toplamı- 2023'te, ÇED tarafından yayınlanan son veriler. Ve arzda bir azalma veya bekleme sürelerinde bir artış Piyasayı gerecek ve fiyatları artıracaklarvaril 80'lerin altında ve 2022 zirvelerinden uzakta olduğu bir zamanda, tam olarak büyük petrol teklifi nedeniyle. Daha da, son haftalarda fiyat tetiklendi ve Mayıs başından itibaren IRN'nin saldırısının zaten meydana geldiği, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin tepkisi değil, 20 Haziran'da 75.48 dolara yıllık asgari (60.23 dolar).
Gaz
Taşımacılık sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) de boğazdan ve 2023'te l tarafından geçiş yapan gemiler LNG'nin beşte biri. Buna ek olarak, AGSI'ye göre, kapatma Avrupa gaz rezervlerinin%55.4 olduğu bir zamanda gelecek. İspanyol, Tankları ile% 73.45bu dardan geçen LNG'ye bağlı değildir, çünkü esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ettiği (ENAGS istatistik bültenine göre toplam AO'nun%34'ü) (bu durumda, gaz boru hattı tarafından büyük mayora, Rusya (%20.6), Nigeria (%7.6) (%7.6). Bu nedenle, arz yolları varsayımsal bir Ormuz kapanışından etkilenmeyecektir.
Öte yandan,% 55 gaz rezervinin ideal olmasa da, örneğin, var olduğundan çok daha yüksek bir yüzde Ukrayna Rus Invazininden hemen sonraki hafta. Daha sonra, AB'deki ortalama%29 idi (ESPAA%58'di) ve Almanya gibi geçişler bile altındaydı (%28; bugün,%47). Zaten tam gastic koleksiyonunda olan 2022'nin Haziran ayında eşdeğer haftasında, yüzdeler topluluk düzeyinde (%55.12) ve ulusal (%71.02) aynı olanlara benzerdi. Almanya, Rusya'ya çok bağımlı ve zaten Nord Stream musluk kesimi ile kış için hazırlandı ve%58.13 idi.
OMN ve IRN arasında bulunan Boğaz, Prsico Körfezini OMN Körfezi ve Arabistan Denizi ile birleştirir. Anahtar karakteri, çiğ, petrol ürünleri veya doğal gaz taşıyan büyük yağ veya metal kaplardan geçebilmeleri için hem genişliğe hem de yeterli derinliğe sahip olmasıdır.
EIA'ya (Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bilgi Yönetimi) göre, 2025'in ilk çeyreğinde Boğazdan geçtiler 20.1 milyon ortalama petrol fıçısıküresel dünya tüketiminin yaklaşık% 20'si. Rakam, önceki yılda kaydedilene (ortalama 20,3 milyon) çok benzer, ancak o zaman önceki yıllara göre modası geçmiş değildir (hem 2022'de 21.4 milyon varil hem de 2023,% 5 daha az).
“Boğazdan büyük yağ hacimleri akar ve Kapanırsa ham petrolü boğazın dışına taşımak için çok az alternatif var“Aynı belgede, aynı belgede, ABD saldırısından önce, IEA, bölgedeki gerginlikten etkilenmemiş olsa da, Brent'in namlusunun fiyatının son haftalarda yükseldiğini açıkladı. Darboğazlar,” Küresel enerji güvenliği için kritik öneme sahipler. ” “Taşıma fiyatlarının arttığında” dünya enerji fiyatlarını potansiyel olarak artıran “arz gecikmeleri verebilirler.
Bu durumda, ek olarak, sorun o kadar fazla değildir ki, Boğazı trnsitus zamanını azaltmak için kaçınılamaz -bu, örneğin Kızıl Deniz ile sorundu -ama bu Bölgede çıkarılan yağın çıkışı engellenecek. Alternatif bir boru hattı var, ancak tekne ile gönderilemez. Birkaç gün önce, bombalamaların bir sonucu olarak, BBVA çalışmaları hizmeti, tam olarak varil fiyatındaki bir artışın ekonomide olabileceği etkisi nedeniyle İspanya için büyüme tahminlerini azalttı. Hesaplamalarına göre, her 10 petrol artışı için artık enflasyon 1.1 puan ve genel 0,2 puan artar.
Bununla birlikte, anahtar ve umutlu olabilecek başka bir faktör daha var: Ormuz Boğazı'ndan geçen yağdan zaten gidiyor. Yani, kapanma dünya ham petrol ticaretinin% 20'sini etkileyecek olsa da, doğrudan ve acil sonuçlar bir dizi belirli pazar tarafından not edilecektir. Ve Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa bunlar arasında değil.
İlk çeyrekte boğazda dolaşan günde 20.1 milyon varilden sadece 0.4 milyon (%1.9) ABD'nin varış noktası vardı. Avrupa'nın bütünü biraz yukarıda, 0,5 milyon (%3.4), ancak Çin (5.4 milyon, neredeyse%27), Hindistan (2.1 milyon), Güney Kore (1.7 milyon) veya Japonya (1.6 milyon) gibi diğer ekonomilerden uzak. Buna ek olarak Çin, bu kanaldan geçtikten sonra aldığı petrol miktarını önemli ölçüde artırdı: 2025'in bu başlangıcının 5,4 milyon ortalaması var 2024'ün ortalamasından% 12,5 daha fazla (4.8 milyon) ve son beş yılın en yüksek rakamı. Hem Avrupa (200.000 varil daha az) hem de Amerika Birleşik Devletleri (100.000) Boğazı'na bağımlılığını azalttı.
Hareket, o, Boğazı petrolleriyle ticaret yapmak için kullanan geçişleri önemli ölçüde etkileyecektir, ancak yine de bu ABD ve Avrupa'yı hariç tutar. En zor olacak Suud ArabistanGünde 5,3 milyon varil, üretiminin yaklaşık yarısını kapsayan (2023'te 9.5 milyon; o yıl dar 6.2 milyondan geçti). Irak (3.2 milyon), Emirates Rabes Unidos (1.8 milyon), Kuveyt (1.4 milyon) ve IRN'nin kendisi (1,5 milyon) da etkiyi hissedecek.
Bu, her durumda, küresel pazarın, özellikle uzatılmışsa, yakın bir kapanış fark etmeyeceği anlamına gelmez. Amerika Birleşik Devletleri Ormuz'a zorlukla başvurduğu kadar, PAS hala dünyadaki bu ürünün ana tüketicisidir. iştah ile ilgili Günde 20,2 milyon varil -Yünün toplamı- 2023'te, ÇED tarafından yayınlanan son veriler. Ve arzda bir azalma veya bekleme sürelerinde bir artış Piyasayı gerecek ve fiyatları artıracaklarvaril 80'lerin altında ve 2022 zirvelerinden uzakta olduğu bir zamanda, tam olarak büyük petrol teklifi nedeniyle. Daha da, son haftalarda fiyat tetiklendi ve Mayıs başından itibaren IRN'nin saldırısının zaten meydana geldiği, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin tepkisi değil, 20 Haziran'da 75.48 dolara yıllık asgari (60.23 dolar).
Gaz
Taşımacılık sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) de boğazdan ve 2023'te l tarafından geçiş yapan gemiler LNG'nin beşte biri. Buna ek olarak, AGSI'ye göre, kapatma Avrupa gaz rezervlerinin%55.4 olduğu bir zamanda gelecek. İspanyol, Tankları ile% 73.45bu dardan geçen LNG'ye bağlı değildir, çünkü esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ettiği (ENAGS istatistik bültenine göre toplam AO'nun%34'ü) (bu durumda, gaz boru hattı tarafından büyük mayora, Rusya (%20.6), Nigeria (%7.6) (%7.6). Bu nedenle, arz yolları varsayımsal bir Ormuz kapanışından etkilenmeyecektir.
Öte yandan,% 55 gaz rezervinin ideal olmasa da, örneğin, var olduğundan çok daha yüksek bir yüzde Ukrayna Rus Invazininden hemen sonraki hafta. Daha sonra, AB'deki ortalama%29 idi (ESPAA%58'di) ve Almanya gibi geçişler bile altındaydı (%28; bugün,%47). Zaten tam gastic koleksiyonunda olan 2022'nin Haziran ayında eşdeğer haftasında, yüzdeler topluluk düzeyinde (%55.12) ve ulusal (%71.02) aynı olanlara benzerdi. Almanya, Rusya'ya çok bağımlı ve zaten Nord Stream musluk kesimi ile kış için hazırlandı ve%58.13 idi.